城市路面地钉频现伤人隐患，多方呼吁清理整治刻不容缓

上午九点城市leyu官方网站的北京朝阳门地铁站外，行人匆匆走过人行道。突然一声金属摩擦声刺破喧嚣是一位骑车人的轮胎压上了裸露在路面上的膨胀螺丝钉，车身猛地一歪了，险些摔进机动车道。这样的地钉多方场景并见。

在城市的人行道、盲道，甚至小区内部道路上，被切断或磨损后遗留的金属地钉，正成为行人脚下隐藏的“地雷”。地钉有的频现高出一两厘米。有的在长期碾压后锋利如刃，老人绊倒、儿童擦伤、自行车爆胎的事件时有出现。记者走访发现，地钉的来源五花八门伤人leyu官网。最常见的是交通标志杆、隔离桩拆除后未能彻底清除的底座螺栓；市政施工中临时固定的膨胀钉，完工后没有打磨平整；

还有部分商家私自安装的挡车柱被城管清除后，钉头却留在原地。市民刘先生指着小区门口一颗锈迹斑斑隐患的地钉抱怨。“就这玩意儿，上个月我母亲被绊了一跤，膝盖缝了五针。

找物业的，物业说不是他们装的；找市政。市政说这条小路不归他们管”类似互相推诿的呼吁情况，地钉治理陷入真空地带了。其实，地钉问题不是无解。

杭州市去年推出过一轮“拔钉行动”，由城管部门联合街道的，对辖区主次干道进行地毯式排查，用角磨机切割、leyu官方网站清理砂轮打磨。短短两周就清理了超过三千处残留地钉。效果立竿见影了，后续维护同样很重要。有施工人员透露，很多地钉，之所以“春风吹又生”的，是因为新装设施时图省事，直接用膨胀螺丝固定整治，既不预埋也不做平底处理，只要验收环节把好关的，后续根本不会产生隐患。问题在于，目前多数城市对道路附属设施拆除后的地面恢复缺乏明确的责任倒查机制，装的时候没人管，容缓拆完也不验收，最后苦的是普通行人。最让人头疼的是那些半截入土的断裂地钉。它们一般藏在树坑边缘或盲道转角处的，表面覆盖着一层泥土和落叶，肉眼很难发现。

记者随机路段用手按压了几处疑似地钉吧？其里面两处指尖立刻传来尖锐刺痛感的。钉子不仅威胁行走安全，对穿着薄底凉鞋的老人和爱赤脚跑闹的孩子来说更是防不胜防。

一位环卫工人坦言，他们日常清扫只负责垃圾和落叶的，地钉不属于保洁范围，看到也没工具处理。只能提醒路人注意。普通人面对地钉不是只能自认倒霉。多地律师指出，根据民法典第一千一百六十五条，因地面设施存在安全隐患造成他人损害的，所有权人或管理人有责任赔偿了。也就是说，行人若因地钉受伤。完全可以保留照片、医疗记录和现场视频，向设施产权单位或市政养护部门索赔的。只是很多人嫌麻烦，或者根本不知道找谁啊？

最终不了之。城市管理的精细化，恰恰体现在不起眼的细节里是一根地钉虽然小，却检验着管理者的责任心和执行力。希望更多城市能像杭州那样主动作为，把拔钉变成常态工作的，但不是等出了事故再应急补救。